Ett av Latins viktigaste bidrag till teknik var vägbyggande . Detta förutbestämmer verkligen kontakterna med den grekiska civilisationen:

• så kallad "strade consolari" avgår från Rom (alltså det italienska sättet att säga "alla vägar leder till Rom") och ansluter det viktigaste området i Italien byggdes redan med början från den tidiga latinperioden (när Rom fortfarande var ett kungarike) och utvecklades mest under III-talet f.Kr. Början på vägbyggnad (och därmed broar) utvecklades förmodligen i samband med etruskisk civilisation.

• anledningen till att vi inte har kända "namn" från detta perioden är att vägingenjörer där soldater. Vägar byggdes i grunden av soldater (ordet "mil" kommer från "miles = soldat" på latin). Vad vi har är att inget som liknar nätet av vägar som utvecklats i Italien fanns i Grekland: 150.000 km "strade consolari". Många många namn på italienska städer härstammar från siffror som signalerade deras position längs vägarna (Treviso, Quartu Sant'Elena, Tor di Quinto, Sesto Fiorentino, Settimo Milanese, Nonantola, Decimomannu - är stadsnamn där du kan hitta orden som betyder 3: e , 4: e, ... 10: e).

Det andra viktiga bidraget till ingenjörskonst var frikändelser : de var vanligtvis konstruktionen som omedelbart följde vägar. Även de första ackluderingarna föregår sambandet med grekerna.

• Byggandet av Cloaca Maxima , Roms avloppssystem, går tillbaka till strax efter stadens grundläggning.

• Appian-akvedukten , realiserad av Appio Claudio , här har du konsulens namn, går tillbaka till 310B .c. - parallellt med byggandet av Via Appia, 16 km underjordisk akvedukt. Återigen tror jag inte att något analogt var närvarande i Grekland ungefär samtidigt.

• Akvedukten Anio Vetus (65 km) realiserades 270 f.Kr. under Manio Curio Dentato e och Flavio Flacco som nominerades exakt för detta ändamål. Men jag antar att deras roll huvudsakligen var politisk och organisatorisk och att vi inte har namnen på ingenjörer som praktiskt taget gjorde beräkningarna och projekten. Även Aqua Marcia (144 f.Kr., 92 km, under Quinto Marcio Re ) är i bästa fall samtida till Greklands annexion.

• i alla fall har vi inte en kultur av termiska offentliga bad i den grekiska civilisationen, till och med vagt jämförbar med den som utvecklats av latiner och som förde dem till att konstruera thermae i hela romerriket, från Cartago till den engelska staden Bath.

Här slår jag vad om att, som jag redan sa, ingenjörer i själva verket betraktades som bara tekniker vars namn var anmärkningsvärt minne; vi har snarare namnet på politiker som styrde samverkan av dessa offentliga byggnader.

Många historiska dokument tillskriver den latinska civilisationen denna tekniska förmåga: Strabo, Dionisus av Alycarnassus,

Också för det som rör militärteknik måste du överväga att Romerska legioner färdades, redan från republikanska eran, tillsammans med en stödjande praefectus fabrum som i grunden var en ingenjör som sysslade med vägbyggande, lägrfästningar och artillerikonstruktioner. Belägringen av Veio (450 f.Kr.) och Lilibeo (1: a puniska kriget 250 f.Kr.) såg användningen av "krigsmaskiner". Så jag antar att det fanns en kultur som föregick kontakter med greker.

När du flyttar till den kejserliga eran finns det några faktorer att tänka på. För latiner var imperiet en unik struktur och berömda kejsare, författare, konstnärer, forskare kom från hela det och ansåg bara latin trots mellanöstern-spanska-grekiska-afrikanska ursprung. Fortfarande är det sant att allt som kom från Grekland under den så kallade hellenistiska perioden betraktades som överlägset när det gäller konst. Det är därför ingen överraskning att för det som berör konstnärlig dekoration av byggnader gjordes många av dem av konstnärer som kom från det grekiska området (i stort) och det var främst konstnärernas namn än ingenjörernas förblev i historien.

För att sammanfatta lite: ingenjörsnamn förblev vanligtvis inte i historien (vi känner inte till någon av de personer som är ansvariga för Colosseums projekt - att kommentera Thoriya). Vi känner främst namn på politiker under vars tillsyn många operaer byggdes. (så till exempel Sesto Giulio Frontino , som skrev en opera De acqueductus urbis Romae , var mer en politiker än en tekniker, magister acquae i 1900-talet f.Kr., född i Gallia Nerborense, nu södra Frankrike). Visst bekräftar till och med grekiska författare tanken att väg- och brobyggnader och hydrauliska konstruktioner främst utvecklades av romarna.

Lord Byron sa en gång: "Medan Colosseum står, ska Rom stå; / När faller Colosseum, ska Rom falla; / Och när Rom faller - världen." Colosseum skildrade inte bara romarnas otroliga arkitektoniska skicklighet utan också deras överlägsenhet gentemot andra över hela världen. Påverkar det mesta av den kultur och traditioner som har integrerats i vårt moderna samhälle, är det romerska riket en stimulerande modell för hur en enda kulturgrupp kan förskjuta den arkitektoniska världen för alltid. Även om den är inspirerad av grekerna är den romerska stilen helt oberoende och skiljer sig från alla andra. Colosseum är bara ett av många av deras historiska mästerverk.

Romarna konstruerade de första pråliga stadierna. Dessa kolossala strukturer var arkitektoniskt unika på grund av romarnas oändliga tekniska teknik. Romarna använde en annan skicklighet än grekernas; istället för att hugga ut stora stenmassor, hade romarna framgångsrikt genomfört att hälla betong för deras design. En av de mest världsberömda strukturerna och de mest besökta attraktionerna i Italien är Colosseum, som lockar fantastiska fyra och en halv miljon turister per år. Stående på en höjd av cirka 45 meter, med respekterade dimensioner 189 meter och 156 meter, är namnet bara passande för denna enorma struktur (Claridge 1998). Vespasian; den romerska kejsaren som härskade vid den tiden, hade börjat bygga ungefär 69 e.Kr. nära sjön Neros Domus Aurea som det tog ungefär tio år att slutföra (Claridge 1998). Detta var en anmärkningsvärt snabb konstruktion med tanke på den begränsade teknik som romarna hade tillgång till.